凌晨 6 點(diǎn)，天色還蒙著一層夜色，大多數(shù)人還在熟睡，輔助運(yùn)輸車隊(duì)已經(jīng)開啟忙碌的一天。

調(diào)度班長(zhǎng)劉棟良的第一件事，就是召集全體司機(jī)開班前會(huì)。對(duì)照當(dāng)日生產(chǎn)安排，把井下物料運(yùn)送、人員接送、設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)一項(xiàng)項(xiàng)安排到位。仔細(xì)核對(duì)車輛車況、司機(jī)到崗狀態(tài)，把安全弦牢牢繃緊。井下行車限速、特殊路段通行要求、車輛防爆檢查要點(diǎn)反復(fù)強(qiáng)調(diào)，嚴(yán)令禁止人貨混裝、杜絕 “帶病車輛” 入井，把安全提醒傳遞到每一位出車司機(jī)。

班前會(huì)結(jié)束后，調(diào)度臺(tái)就是他的主戰(zhàn)場(chǎng)。

眼睛緊盯調(diào)度系統(tǒng)屏幕，全隊(duì)膠輪車的運(yùn)力全靠他統(tǒng)籌擺布。結(jié)合井下各個(gè)工作面的實(shí)際需求科學(xué)派車，精準(zhǔn)匹配物料、設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)需求，既要防止車輛扎堆擁堵，也要避免出現(xiàn)運(yùn)力空擋。座機(jī)鈴聲此起彼伏，成了崗位上最熟悉的背景音。

“這里需要轉(zhuǎn)運(yùn)配件”“巷道通行受阻”“車輛出現(xiàn)小故障”…… 井下四面八方的信息源源不斷匯集到調(diào)度臺(tái)。 一邊接收礦調(diào)度下發(fā)的工作指令，一邊快速把任務(wù)傳遞給井下司機(jī)，每一次派工、每一條現(xiàn)場(chǎng)反饋、每一項(xiàng)處置結(jié)果，都認(rèn)認(rèn)真真登記進(jìn)臺(tái)賬。 遇上車輛趴窩、巷道通行受阻，第一時(shí)間協(xié)調(diào)維修人員下井搶修，靈活調(diào)整派車方案，把對(duì)生產(chǎn)的影響降到最低。收到現(xiàn)場(chǎng)違章苗頭，立刻電話提醒司機(jī)規(guī)范操作，必要時(shí)聯(lián)動(dòng)安全員現(xiàn)場(chǎng)糾偏，守住運(yùn)輸安全關(guān)口。

這個(gè)崗位，很難擁有完整的休息時(shí)間。 吃飯只能擠工作間隙匆匆扒幾口，座機(jī)始終握在手邊，一刻不敢松懈，實(shí)時(shí)盯牢井下運(yùn)輸動(dòng)態(tài)。

臨近交班，工作絲毫不能松懈。

逐條核對(duì)當(dāng)班全部任務(wù)完成進(jìn)度，梳理車輛故障、現(xiàn)場(chǎng)隱患、待跟進(jìn)事項(xiàng)，把風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、待辦項(xiàng)全部寫進(jìn)交接記錄，做到事事有交代，件件有著落。交接完畢還不算下班，匯總當(dāng)班全部調(diào)度臺(tái)賬，向隊(duì)部反饋當(dāng)日運(yùn)輸任務(wù)完成情況、車輛運(yùn)行問題，上報(bào)需要協(xié)調(diào)解決的各類事項(xiàng)。全部資料整理歸檔，這一天的工作才算真正收官。

一部座機(jī)、一本本調(diào)度臺(tái)賬，串聯(lián)起人員、車輛、物料運(yùn)輸全鏈條。 沒有驚天動(dòng)地的高光時(shí)刻，只有年復(fù)一年的上傳下達(dá)、統(tǒng)籌調(diào)度。默默堅(jiān)守調(diào)度陣地，守護(hù)礦井輔助運(yùn)輸平穩(wěn)安全，用平凡的堅(jiān)守，筑牢運(yùn)輸戰(zhàn)線堅(jiān)實(shí)的安全防線。（馮永貴）

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